21 июля министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев заявил, что ведомство хочет упростить покупку автомобилей в кредит. Для этого предлагали отменить коэффициент долговой нагрузки при выдаче автокредитов и развивать автолизинг для физических лиц.
Глава Нацбанка отметил, что рынок автокредитования в последние годы растет огромными темпами, опережая даже стандартные потребительские займы.
Однако вместе с объемами выдачи растет и доля проблемных долгов.
"Рост очень взрывной. Последние три года рост портфеля автокредитов был около 60 процентов. Потребительские кредиты растут на 30 процентов. Автокредиты растут примерно на 60 процентов. При этом немного ухудшается качество кредитов. Где-то 5,7 процента кредитов находятся в третьей стадии, ряд кредитов банки уже начали списывать. Все эти вещи мы видим и наблюдаем", – сообщил Тимур Сулейменов.
Главный риск автокредита без оглядки на доход заемщика – это финансовая ловушка при неплатежеспособности. Если человек не справляется с выплатами, продажа машины не гарантирует полное закрытие долга перед банком, объяснил Сулейменов.
"Взяли автомобиль за 10 миллионов, платили год, потом не смогли платить — допустим, потеряли работу или были ещё какие-то обстоятельства. У вас заберут автомобиль по остаточной стоимости, допустим за 5-7 миллионов, а у вас останется банковский остаток – 3–5 миллионов, который вы будете продолжать обслуживать", – пояснил глава Нацбанка.
Тимур Сулейменов подчеркнул, что, для того чтобы предотвратить такие ситуации, и существует инструмент пруденциального регулирования, чтобы заранее предотвратить излишнюю закредитованность.
Льготный режим по КДН вводят для стимулирования автопрома, но он не может действовать бессрочно. По словам Тимура Сулейменова, базовый ориентир для возврата ограничений – 1 января 2027 года, однако итоговое решение будет зависеть от поведения банков и самих граждан.
"Несколько лет назад, года три назад, в качестве льготы для поддержки отечественного автопрома КДН в отношении автотранспорта был отменён, а в отношении новых машин – существенно снижен. Поэтому мы очень внимательно наблюдаем за ростом портфеля автокредитов и за качеством этого портфеля... Это была льгота, которая должна быть временной. Когда и в каком формате она будет отменена – будем смотреть внимательно", – подчеркнул спикер.
Он добавил, что окончательный формат – более жесткий или мягкий – определится динамикой рынка: если качество кредитного портфеля улучшится, а темпы выровняются, Нацбанк примет эти обстоятельства во внимание.
Сейчас в Казахстане действует временное послабление при оформлении автокредитов. До конца 2026 года банки не рассчитывают коэффициент долговой нагрузки (КДН) при выдаче кредитов на новые автомобили, а также на подержанные – при соблюдении ряда условий. После этого льгота должна закончиться.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz