В социальных сетях активно обсуждают, что в Алматы снова набирает популярность "бордюрное такси". Одной из главных причин называют высокие цены в агрегаторах. Корреспондент Tengri Auto отправился в город, чтобы узнать, насколько часто люди ловят машину у дороги и действительно ли это выгоднее онлайн-сервисов.
В центре города пассажиров, голосующих на обочине, встретить не так уж просто, несмотря на ажиотаж в сети. В объектив попался лишь один человек, ловивший машину на улице Толе би.
Зато в нижней части города, например в районе Аксая, картина совсем иная: вдоль дорог стоят десятки человек, поднимающих руки.
Многие при этом грубо нарушают правила дорожного движения — выходят на выделенную полосу для автобусов и мешают движению транспорта, подвергая риску себя и водителей.
Как удалось заметить, в Алматы есть несколько точек, где особенно активно ловят попутки. Среди них: пересечения улиц Толе би и Саина, Толе би и Момышулы, а также в районе "Саяхата" и улиц Райымбека и Момышулы.
Наиболее популярные направления отсюда — в сторону области: Шамалган, Каскелен и рынок "Алтын Орда".
Причины понятны: нехватка общественного транспорта в сторону пригородов и высокая стоимость поездок через агрегаторы. Ради эксперимента корреспондент тоже решил поймать машину "с руки".
Да, на это ушло 10 минут, но поездка от пересечения улиц Толе би и Байтурсынова до Толе би и Момышулы обошлась в 500 тенге — водитель сразу согласился на предложение.
Для сравнения: в "Яндекс. Такси" цена за тот же маршрут варьировалась от 3610 до 3940 тенге, то есть в 7–8 раз дороже.
Попутка действительно становится спасением для тех, кто живет на окраине и не хочет тратить большие деньги на дорогу домой. Но у такого способа передвижения есть и свои минусы:
После обсуждения в сети мы спросили эксперта Алексея Алексеева о том, почему в городе "ожила" мода на такси "с руки". Однако, как считает эксперт, несмотря на развитие агрегаторов, привычка ловить такси "с руки" никогда полностью не исчезала.
"Люди все равно стоят, голосуют. Но, например, в Усть-Каменогорске, где я был недавно, такого нет, там работают только агрегаторы и никто не останавливается", — рассказывает Алексеев.
В Алматы же эта практика сохраняется, особенно из-за высоких цен на услуги такси.
19 августа текущего года министра транспорта Нурлана Сауранбаева спросили о монополии на рынке такси в Казахстане. На брифинге в правительстве журналисты заявили министру, что сервис "Яндекс. Такси" в Казахстане часто обсуждают в связи с возможным доминированием на рынке. Сауранбаев согласился, что на рынок должны заходить и другие перевозчики.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz