Немецкая компания по производству комплектующих для автомобилей ZF решила проблему с шумом подвески, передаёт Tengri Auto.
Компания разработала функцию Active Noise Reduction - программное решение, позволяющее уменьшать шум от шин в салоне автомобиля без использования дополнительных акустических систем.
Основной источник шума - резонанс полости шины на частоте около 200 Гц - традиционно устраняли с помощью массивной звукоизоляции или дорогих систем активного шумоподавления через микрофоны и динамики салона. ZF применила другой подход: использует уже имеющиеся в автомобиле полуактивные амортизаторы CDC, управляемые платформой cubiX.
Система опирается на датчик Smart Chassis Sensor, который фиксирует вибрации, передающиеся от шины через элементы подвески. Алгоритм распознает характерный частотный рисунок шинного шума и формирует компенсирующий сигнал. В ответ амортизаторы совершают микроскопические движения клапанов, создающие противофазную вибрацию.
По данным ZF, эти микродвижения не влияют на основные характеристики подвески - комфорт, управляемость и устойчивость остаются на прежнем уровне. Данная технология была представлена на CES 2026, начало серийного применения ожидается в 2028 году.
На текущем этапе разработка позволяет снизить уровень воспринимаемого шума более чем на 3 дБ, в дальнейшем возможно достижение 10 дБ. При этом не требуются дополнительные микрофоны, динамики или значительное увеличение массы автомобиля.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz