Немецкий автопроизводитель начал выпускать автомобили в Китае еще в 1985 году, создав совместное предприятие с государственной компанией SAIC, а позже — с концерном FAW.
И все это время модели китайской сборки предназначались исключительно для внутреннего рынка и зачастую адаптировались под местных покупателей.
В июне 2026 года FAW-Volkswagen завершила сертификацию сразу трех моделей для рынка Казахстана. Это Volkswagen Magotan, который будет продаваться под названием Passat, а также Volkswagen Tayron L и Jetta VS7.
Ожидается, что эти автомобили появятся в продаже уже в ближайшее время. Сейчас официальный модельный ряд Volkswagen в Казахстане фактически ограничивается одним автомобилем — Touareg словацкой сборки.
Одновременно с этим было объявлено о планах организовать локальную сборку восьми моделей FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen в Узбекистане до конца 2026 года. В модельный ряд войдут Volkswagen Tiguan L Pro, Passat Pro, Teramont Pro, а также автомобили бренда Jetta. Их планируется поставлять не только на рынок Узбекистана, но и экспортировать в страны СНГ, Центральной Азии и Кавказа.
Решение выйти на экспортные рынки связано с изменениями на китайском автомобильном рынке. Несмотря на то, что Volkswagen остается крупнейшим продавцом автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Китае, доля таких машин продолжает сокращаться на фоне стремительного роста популярности электромобилей и подключаемых гибридов.
По данным China EV DataTracker, доля автомобилей на новых источниках энергии (NEV) в Китае уже достигла 54 процентов, а продажи Volkswagen на местном рынке за год сократились почти на 29 процентов — до 665,5 тысячи автомобилей.
Из-за снижения спроса совместные предприятия FAW-Volkswagen и SAIC Volkswagen располагают свободными производственными мощностями и рассчитывают использовать их для наращивания экспорта. Центральная Азия станет первым регионом, куда начнутся официальные поставки автомобилей китайской сборки.
При этом изменение экспортной стратегии Volkswagen происходит на фоне общей трансформации автомобильного рынка Китая.
Уже девятый месяц подряд продажи новых автомобилей в стране продолжают снижаться. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в июне было реализовано 1,62 миллиона новых легковых автомобилей, что на 23,4 процента меньше, чем годом ранее. По итогам первого полугодия рынок сократился на 20,4 процента — до 8,8 миллиона автомобилей.
На фоне снижения внутреннего спроса многие автопроизводители активнее развивают экспортные поставки. Для китайских брендов это уже стало одним из главных драйверов роста, а теперь аналогичную стратегию начинает использовать и Volkswagen China, рассчитывая загрузить производственные мощности своих совместных предприятий за счет зарубежных рынков.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz