В 2025 году цены на ГСМ отпустили в свободное плавание. При этом был введен мораторий на рост цен на социально значимый вид топлива АИ-92, который действует до конца марта текущего года. На сколько выросли цены за год и что будет с топливом после завершения моратория? Чтобы ответить на эти вопросы, редакция Tengri Auto отправила запрос в Министерство энергетики, пообщалась с экспертом, а также провела собственные расчеты.
Как нам ответили в Министерстве энергетики, на сегодняшний день в Казахстане продолжает действовать мораторий на повышение цен на бензин марки АИ-92 и дизтопливо.
Коридор розничных цен составляет:
"Вместе с тем по итогам мониторинга цен за январь установлено, что розничные цены на бензин марки АИ-92 у крупных сетей АЗС сохраняются в действующем ценовом коридоре, фактов повышения не зафиксировано", — отметили в ведомстве.
Напомним, что в январе 2025 года в Казахстане официально отменили госрегулирование цен на бензин и дизтопливо.
Мы зафиксировали цены на ГСМ в день отмены госрегулирования в двух крупных городах страны.
Астана:
Алматы:
На сегодняшний день картина выглядит следующим образом:
Астана:
АИ-92 — 237 тенге;
АИ-95 — от 309 до 315 тенге;
АИ-98 — от 354 до 365 тенге;
дизельное топливо — 327-330 тенге.
Алматы:
АИ-92 — 239 тенге;
АИ-95 — от 313 до 321 тенге;
АИ-98 — от 350 до 375 тенге;
дизельное топливо — 330-335 тенге.
За год стоимость ГСМ выросла следующим образом:
Исходя из расчетов можно отметить, что после отмены госрегулирования топливо подорожало в среднем на 15–20 процентов. Сильнее всего выросли цены на 95-й и 98-й бензин.
Зная, на сколько выросли цены на топливо за год после перехода к свободному ценообразованию, можно подсчитать, во сколько обходится полный бак автомобиля в 2026 году. Для примера возьмем бак объемом 50 литров и сравним, сколько стоила его заправка год назад и сколько — сейчас.
Астана
Алматы
Астана
АИ-92 — 11 850 тенге
АИ-95 — 15 450–15 750 тенге
АИ-98 — 17 700–18 250 тенге
Алматы
Итого за год цены изменились следующим образом: заправить полный бак АИ-92 стало дороже примерно на 1 700 тенге, АИ-95 — примерно на 2 200 тенге, АИ-98 — примерно на 2 550 тенге.
Цены на АИ-95 и АИ-98 формируются на рыночных условиях на основе спроса и предложения.
Мы решили узнать, что будет с АИ-92 и дизтопливом, если цены на них тоже отпустят в свободное плавание.
В министерстве нам ответили, что переход к рыночному ценообразованию после завершения действия моратория будет проводиться плавно.
По мнению эксперта Алексея Алексеева, контроль цены АИ-92 со стороны государства важен, поскольку это самый популярный вид топлива у казахстанцев в силу того, что автопарк страны состоит из старых автомобилей.
"Если не регулировать цены на 92-й бензин, то в целом стоимость жизни в стране вырастет, поэтому государство правильно делает, что регулирует", — отметил он.
Алексеев отметил, что цены на социально значимый вид топлива регулируют уже много лет. Но при этом ГСМ постепенно дорожает, и не только в Казахстане, хотя топливо в нашей стране всё равно остается относительно дешевым.
"Мы сохраняем одну из самых низких цен в мире на 92-й бензин, и можно этим гордиться. Я думаю, что государство дальше будет сохранять низкую цену, потому что это одна из фундаментальных мер сдерживания инфляции", — объяснил он.
Эксперт объясняет, что рост цен на 92-й бензин поднимет стоимость других товаров за счет логистики и услуг, связанных с перевозками.
При этом эксперт отметил, что цена на дизель резко выросла и продолжает расти.
"Мы, опять же, подняли цену синхронно с Россией, потому что если бы у нас была цена старая, допустим, а у них новая, то, конечно, наше дизтопливо перетекало бы за границу", — отметил Алексеев.
По мнению Алексеева, государство продолжит сдерживать цены на 92-й, применяя различные механизмы, даже при наличии "серого" экспорта в соседние страны.
"Несмотря на то что нашим дешевым бензином "питаются" соседние страны, сдерживать цены все равно важно, и все это понимают", — объяснил он.
Эксперт отметил, что всегда были мнения о том, что цены нужно уравнять с соседними странами, чтобы избежать перетока топлива за границу. Однако у него другой взгляд на этот счёт. По его мнению, прежде всего, стоит уделить внимание вопросам производства топлива, а не его реализации.
"Я считаю, нам нужно построить новый НПЗ в стране. Удешевить изготовление топлива и сделать его еще дешевле, по крайней мере, 92-й",— поделился Алексеев.
К слову, на недавнем расширенном заседании правительства Президент Касым-Жомарт Токаев поручил принять решение по новому НПЗ.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz