4 и 5 сентября на автодроме Sokol Racetrack этих ощущений было с избытком. BMW M Festival Kazakhstan 2026 собрал более 500 владельцев автомобилей BMW M, участников BMW M Club и поклонников марки из Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана, Азербайджана и Беларуси. Пятнадцать автомобилей BMW M, профессиональный трек, инструкторы BMW M, Race Taxi, самостоятельные заезды, паркур и мотошоу.
Tengri Auto рассказывает, каким получился один из самых громких автомобильных уикендов 2026 года.
BMW M Festival — это тот редкий случай, когда автомобили, которые большую часть жизни проводят на городских улицах, наконец оказываются в среде, для которой создавалась значительная часть их инженерии.
Профессиональный автодром позволяет совершенно иначе посмотреть даже на хорошо знакомую машину. Здесь уже не так важны большой экран мультимедиа, подсветка салона или количество камер. На первый план выходят двигатель, тормоза, рулевое управление, шасси и способность автомобиля раз за разом точно выполнять команды водителя.
Именно поэтому центральной частью фестиваля стала трековая программа, за которую отвечала команда сертифицированных инструкторов BMW M.
Перед каждым выездом участники проходили обязательный инструктаж, а сами заезды начинались только после разрешения Race Control. Самостоятельные сессии также проходили под контролем инструкторов. И это тот случай, когда жесткие правила ничуть не мешают эмоциям. Наоборот, именно закрытый трек, инструкторы и понятный регламент позволяют делать то, для чего обычная дорога совершенно не предназначена.
"BMW M Festival дает возможность увидеть автомобили M там, где наиболее полно раскрываются их характер, точность и инженерные возможности: на профессиональном треке. Для нас принципиально важно, чтобы яркие эмоции сочетались с ответственным вождением, четкими правилами и работой опытных инструкторов", — отметил директор дистрибуции BMW в Казахстане Бауржан Абенов.
В трековой программе фестиваля задействовали 15 автомобилей BMW M. Среди них BMW M2, BMW M3 Sedan, BMW M3 Touring, BMW M5 Touring. Причем часть машин приехала на Sokol издалека — BMW AG специально доставила из Мюнхена в Казахстан BMW M2, BMW M3 Sedan и BMW M3 Touring.
И это, пожалуй, один из самых интересных моментов фестиваля. Потому что автомобили сюда привезли не для того, чтобы поставить за ограждение, отполировать кузов и попросить гостей ничего не трогать. Их привезли ездить. И ездить быстро.
Именно в этом вся философия подразделения BMW M. Каким бы дорогим, технологичным и редким ни был автомобиль, буква M исторически имеет прямое отношение к автоспорту. И если хочется понять, за что владелец доплачивает при покупке настоящей M-ки, искать ответ лучше не на парковке торгового центра, а на гоночном треке.
BMW M2 здесь выглядит почти классическим рецептом спортивного BMW: компактный кузов, мощный двигатель и автомобиль, построенный прежде всего вокруг водителя.
BMW M3 Sedan добавляет к этому возможность каждый день оставаться вполне полноценным автомобилем.
А M3 Touring идет еще дальше. Универсал, который способен выполнять семейные задачи, перевозить вещи и при этом отправляться на трек, сам по себе выглядит небольшим вызовом привычному представлению о практичном автомобиле.
Рядом — BMW M5 Touring. Еще один автомобиль, в котором практичный кузов совершенно не означает отказа от очень серьезных динамических возможностей.
Особо отметим, что в Казахстане модели Touring набирают все большую популярность, и этот тренд идет из Европы.
Разные автомобили, разные концепции и даже разные представления о том, каким должен быть BMW M. Но проверить каждую из них лучше всего одним способом — за рулем на треке.
Организаторы подготовили четыре основных формата трековой программы. Первый — BMW M Fleet. Это возможность проехать за рулем BMW M на треке под контролем инструкторов.
Именно здесь начинается самое интересное. Одно дело — читать технические характеристики или смотреть ролики, где профессиональный пилот демонстрирует возможности машины. Совсем другое — самому почувствовать, как автомобиль ускоряется, тормозит перед поворотом, держит траекторию и реагирует на движения рулем.
"Когда оказываешься за рулем BMW на трассе, особенно хорошо понимаешь, что стоит за многолетней историей бренда: десятилетия инженерного опыта сформировали ту самую связь между человеком и автомобилем. Сегодня появляется много новых брендов, и часто возникает вопрос, чем они отличаются от BMW. Для меня ответ именно в этом: BMW — это история и инженерный интеллект, который накапливался десятилетиями и сегодня воплощен в каждом автомобиле", – поделился впечатлениями участник из Беларуси Иван Кравцевич.
Второй формат — Taxi Drive, или Race Taxi. Здесь место водителя занимает профессиональный пилот, а участнику остается пассажирское кресло.
На первый взгляд может показаться, что это менее интересный вариант: все-таки приехать на автодром и отдать руль кому-то другому? Но именно пассажирский заезд с профессионалом способен очень быстро изменить представление о возможностях автомобиля.
Там, где обычный водитель уже давно нажал бы на тормоз, профессиональный пилот продолжает разгон. Там, где кажется, что скорость перед поворотом слишком высокая, автомобиль спокойно остается на заданной траектории. А затем следует очередное ускорение. И в какой-то момент становится особенно наглядно понятно: предел возможностей современной BMW M в большинстве случаев находится значительно дальше, чем предел возможностей человека за рулем.
"Мы приехали из Азербайджана, прокатились на разных автомобилях, в том числе M2 и M3 Competition, и каждый из них подарил совершенно разные ощущения. M2 особенно впечатлил: это потрясающий автомобиль, очень точный и требовательный к водителю. Для меня он как скальпель — инструмент, который способен на многое, но требует соответствующего опыта и мастерства", – не может сдержать эмоций Зия Махмудов, гость из Азербайджана.
Третий формат получил название Own Car Track Session. В этом случае участники выезжали на трассу уже на собственных автомобилях. Группа двигалась за инструкторской машиной, а задача заключалась не в том, чтобы установить рекорд круга, а в том, чтобы научиться правильно работать с траекторией и автомобилем.
Это, пожалуй, одна из самых полезных частей программы. Потому что одно дело — несколько кругов на специально подготовленной машине организаторов, и совсем другое — лучше понять автомобиль, на котором ты ездишь каждый день.
И именно здесь особенно хорошо раскрывается идея фестиваля: скорость ради скорости — далеко не главное. Быстро ехать по прямой умеет практически любой современный мощный автомобиль. А вот управлять им точно, понимать его реакции и при этом оставлять запас безопасности — совершенно другой уровень.
"Я давно являюсь поклонником BMW, а вершина бренда для меня — это M. Главное в этих автомобилях — эмоции, которые складываются из трех вещей: управления, динамики и звука. Именно за эти ощущения и выбирают M. Я состою в BMW M Club Kazakhstan и уже выезжал на своей машине на Sokol — именно тогда впервые по-настоящему почувствовал, что такое трек. Это совершенно другой мир. Теперь подумываю о покупке M4 специально для трека — с ковшами и развитой боковой поддержкой", – говорит Адилет Бакыт, один из участников фестиваля из Алматы.
Четвертым форматом стал Parcour — комплекс заданий на точность, маневренность и контроль автомобиля в специально подготовленной зоне. После быстрых трековых сессий подобные упражнения могут показаться простыми. Но только до первой попытки.
Здесь мощность двигателя отходит на второй план. Гораздо важнее почувствовать габариты машины, точно работать рулем и педалью газа и не пытаться решить любую задачу лошадиными силами.
По сути, Parcour возвращает водителя к базовым навыкам управления. И хорошо показывает простую вещь: владеть мощным автомобилем и уметь использовать его возможности — не одно и то же.
Но одними автомобилями организаторы не ограничились. Отдельной частью программы стало мотошоу. На фестиваль приехал литовский стантрайдер Шарунас Кезис (Šarūnas Kezys) — обладатель рекорда Гиннесса и профессиональный каскадер.
И если автомобили BMW M на треке демонстрировали возможности современной автомобильной инженерии, то выступление Кезиса напоминало уже совсем другой жанр. В его руках мотоцикл BMW превращался в инструмент для трюков.
То, что обычный мотоциклист воспринимает как потерю равновесия и прямой путь к падению, для профессионального стантрайдера становится частью программы. Работа газом, тормозом и балансом происходит с такой точностью, что со стороны легко забыть, сколько тренировок стоит за каждым движением.
При этом M Festival не превратился в закрытый трек-день исключительно для тех, кто приехал в шлеме и собирался провести весь день за рулем. Фестиваль изначально сделали семейным. Пока одни участники проходили трековые сессии, для остальных работали интерактивные пространства, гоночные симуляторы, лаунж- и гастрономические зоны. Для детей организовали отдельные активности, а доступ зрителей в зоны движения автомобилей был ограничен.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz