Авторы обращения считают, что эксперимент ухудшил дорожную ситуацию, а его результаты невозможно объективно оценить из-за одновременного открытия нового участка магистрали.
Кроме того, они просят вернуть прежнюю схему движения, опубликовать транспортные расчеты и не вводить новые выделенные полосы до проведения общественного обсуждения и подтверждения соответствия проекта действующим стандартам.
Редакция Tengri Auto обратилась в акимат Алматы, чтобы выяснить, как в ведомстве оценивают доводы авторов петиции и планируют ли пересматривать пилотный проект.
В управлении организации дорожного движения и пассажирского транспорта Алматы заявили, что следят за реакцией жителей на изменения на улице Саина.
"Мы понимаем, что в первые дни после внедрения новой схемы возникают затруднения, однако просим учитывать, что проект реализуется поэтапно и его настройка еще продолжается", — ответили в ведомстве.
По данным акимата, сейчас на участке завершают настройку новой схемы движения, поэтому говорить об эффективности проекта пока преждевременно. Окончательные выводы обещают сделать после завершения всех работ.
"Следует также учитывать, что на дорожную ситуацию влияют и внешние факторы. После открытия нового участка на улице Саина значительно увеличился транзитный поток, а реконструкция инженерных сетей на прилегающих улицах привела к временному перераспределению транспортных потоков".
Для снижения нагрузки на магистраль с 25 июля вводятся ограничения на движение грузового транспорта в дневное время. Ожидается, что эта мера позволит улучшить пропускную способность улицы.
Управление продолжит мониторинг дорожной ситуации и при необходимости будет корректировать организацию движения на основе транспортного анализа и фактических данных.
В акимате Алматы ранее рассказали, что пилотный проект продлится до 20 августа.
После этого в городской администрации подведут итоги и решат дальнейшую судьбу выделенной полосы.
Ранее в акимате объясняли, что одной из причин затрудненного движения стало увеличение потока автомобилей со стороны села Бурундай.
"Формирующийся транспортный поток ограничивается пропускной способностью развязки на пересечении с проспектом Рыскулова, вследствие чего уже на начальном участке магистрали фиксируется высокий уровень загрузки. Влияние выделенной полосы, организованной на дублёрах, на пропускную способность транзитного направления минимально", — сообщили в акимате Алматы в конце июня.
Власти Алматы также планируют расширить сеть автобусных полос. Сейчас их общая протяженность составляет 84 километра.
До конца 2026 года её хотят увеличить ещё на 47 километров – до 131 километра на 40 улицах города. По словам Ержана Диханбаева, это позволит автобусам ездить быстрее и реже стоять в пробках.
Параллельно в городе отказываются от дизельных автобусов.
"Сейчас, если на городских маршрутах курсируют 2 194 автобуса, то из них газовые на сегодняшний день уже составляют 1 458 автобусов. Из них 161 – это электробус и 156 – троллейбусы. На дизельном топливе осталось 424 автобуса, которые также постепенно перейдут на экологический вид топлива", – говорит Диханбаев.
Напомним, что через несколько дней после введения обособленной полосы между несколькими водителями возник конфликт.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz