Как пояснили в акимате, речь идет не о создании единой платформы для всех сервисов. Каждый оператор по-прежнему использует собственное мобильное приложение и информационную систему. Однако принципы организации парковок, их размещения и скоростные ограничения теперь унифицированы для всех участников рынка.
Ранее каждый сервис самостоятельно определял места, где можно было завершить поездку. При этом виртуальных парковочных зон было слишком много, а с учетом большого радиуса их действия и погрешности GPS пользователи фактически могли оставить самокат практически в любом месте. Это приводило к хаотичной парковке на тротуарах и создавало неудобства для пешеходов.
Чтобы решить проблему, акимат Алматы совместно с операторами провел обследование города и пересмотрел расположение парковочных зон.
"При формировании обновленной сети учитывалась логика их расположения и фактическая потребность пользователей: парковочные зоны предусматриваются вблизи станций метро, остановок общественного транспорта, объектов и территорий массового притяжения, а также в других местах с устойчивым спросом на поездки", - рассказали в пресс-службе акимата города.
В результате была сформирована сеть из 2200 виртуальных парковочных зон. В акимате подчеркивают, что сокращение их количества не должно сказаться на доступности сервиса — наоборот, оно позволит сделать парковку более упорядоченной и исключить возможность завершения аренды практически в любом месте.
Одновременно в городе начали наносить специальную дорожную разметку. В первую очередь она появилась на улицах с велодорожками и велополосами.
Если раньше операторы могли самостоятельно расширять сеть парковок, то теперь новые площадки будут появляться только после согласования с городом.
Как пояснили в акимате, решения о создании дополнительных парковочных мест будут приниматься совместно с операторами кикшеринга. При этом будут учитывать интенсивность использования самокатов, фактическую потребность и обращения жителей.
В акимате сообщили, что в отношении кикшеринговых компаний уже применяются меры реагирования со стороны Департамента полиции Алматы.
Если самокаты размещены с нарушением требований, полиция вправе принимать предусмотренные законодательством меры, вплоть до помещения электросамокатов на специализированные стоянки.
При этом в акимате пока не уточнили, планируется ли вводить отдельную систему штрафов непосредственно для пользователей, которые оставляют арендованные самокаты вне разрешенных парковочных зон.
Перед запуском новой схемы все операторы кикшеринга передали в ЦОДД обезличенные данные о поездках, так называемые "тепловые карты". На их основе специалисты проанализировали наиболее востребованные маршруты и места начала и окончания поездок.
После этого каждую будущую парковочную площадку обследовали на месте. Приоритет отдавали локациям, которые не создают препятствий для пешеходов, людей с инвалидностью и родителей с детскими колясками. Если потенциальная парковка могла мешать движению, ее переносили в более безопасное место.
Сейчас карта парковочных зон доступна только в приложениях операторов кикшеринга (выглядит это примерно как на скрине ниже). Единой общедоступной карты пока нет.
В акимате отмечают, что эффективность новой схемы будет анализироваться по итогам эксплуатации. При необходимости расположение парковочных зон и их количество могут скорректировать.
Напомним, что с 25 августа в Алматы начнут действовать новые правила для пользователей электросамокатов. Ездить по тротуарам запретят, а взять самокат напрокат смогут только совершеннолетние с водительским удостоверением.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz