За восемь месяцев 2026 года автоматизированные станции измерения "КазАвтоЖол" зафиксировали около 870 тысяч вероятностных показателей по допустимой массе транспорта.
Из них около 139 тысяч случаев пришлось на транспорт массой от 50 тонн, порядка 12 тысяч — от 100 тонн. Еще около тысячи показателей зафиксировали у машин массой свыше 200 тонн.
В "КазАвтоЖоле" отмечают, что систематическая перегрузка приводит к ускоренному разрушению дорожного покрытия. На дорогах появляются колеи, смещения и деформации, а межремонтные сроки сокращаются.
Особенно остро проблема стоит на новых и реконструированных трассах. На строительство и обновление дорог государство тратит значительные средства, однако перегруженный транспорт может существенно сократить срок службы покрытия.
При этом некоторые водители пытаются объехать автоматизированные станции измерения. Для этого грузовики съезжают на обочины и технические проезды. На отдельных участках также демонтировали ограждения, установленные для предотвращения таких объездов.
С начала 2026 года зафиксировано три случая возгорания объектов АСИ. В "КазАвтоЖоле" заявили, что принимают меры для защиты оборудования и предотвращения попыток объезда контроля.
В компании подчеркнули, что проблема не в грузовом транспорте как таковом. Фуры обеспечивают поставки товаров, работу промышленности, торговли и транзита. Вопрос заключается именно в соблюдении допустимой массы и нагрузки на ось.
Перевозка большего количества груза за один рейс может быть выгодна отдельному перевозчику, однако такая экономия в итоге оборачивается дополнительными расходами на восстановление дорог.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz