При этом избежать большинства проблем можно с помощью простого ухода, напоминает Tengri Auto вместе с экспертом по профессиональному уходу за автомобилями Николаем Соболевым.
Уже давно среди автомобилистов бытует мнение, что помутнение и пожелтение фар — проблема автомобилей с большим пробегом или возрастом. Но на самом деле процесс старения начинается гораздо раньше.
Все современные пластиковые фары имеют защитное покрытие, которое оберегает поликарбонат от ультрафиолета и внешних воздействий. Однако под палящим солнцем, во время регулярных поездок по трассе и после многочисленных моек этот слой постепенно изнашивается.
Первые изменения могут быть почти незаметными: пластик теряет первоначальный блеск, появляются мелкие царапины и едва заметная матовость. Со временем эти процессы становятся все более выраженными, а световой поток постепенно снижается.
"Фары всегда принимают удар на себя. Они постоянно подвергаются механическому воздействию песка и мелких камней, химическому воздействию дорожной грязи и реагентов, а летом — еще и высокой температуре. К сожалению, при покупке нового автомобиля об этом редко задумываются. Со временем фары теряют блеск, начинают мутнеть, затем желтеть, а на поверхности появляются микротрещины. В итоге снижается эффективность освещения, а значит, страдает и безопасность", — объясняет эксперт.
Именно поэтому специалисты рекомендуют начинать ухаживать за оптикой не тогда, когда она уже пожелтела, а с первых месяцев эксплуатации автомобиля. Защитные покрытия или полиуретановая пленка обходятся значительно дешевле, чем последующая полировка или замена фар.
И, конечно же, от внешнего вида фар зависит не только внешний вид автомобиля, но и безопасность всех участников дорожного движения. Помутневшие фары заметно теряют в эффективности освещения, а это может стать причиной ДТП (особенно на неосвещенной трассе).
Если кузов автомобиля многие сразу после покупки покрывают керамикой или оклеивают защитной пленкой, то о фарах часто забывают. И совершенно напрасно.
Чтобы сохранить оптику в хорошем состоянии, специалисты рекомендуют периодически обновлять защитный слой. Для этого можно использовать специальные составы с UV-фильтрами, керамические покрытия или полиуретановую пленку.
Наиболее эффективным решением считается именно полиуретановая пленка. Она не только защищает фары от ультрафиолета, но и предотвращает появление сколов, царапин и характерного "пескоструя", который неизбежно появляется при частых поездках по трассе.
"С завода на фарах уже нанесено защитное покрытие, но постепенно оно попросту вымывается. Поэтому мы рекомендуем периодически обновлять его с помощью специальных защитных составов или керамических покрытий", — отмечает эксперт.
Летом многие заезжают на мойку сразу после длительной поездки. Однако резкий перепад температуры может негативно сказаться на пластике.
"Не стоит мыть раскаленные фары холодной водой. После долгой поездки резкий перепад температур может негативно сказаться на пластике и со временем привести к появлению микротрещин", — предупреждает эксперт.
Для очистки оптики используйте мягкую губку или микрофибру и автомобильный шампунь с нейтральным pH.
Летом на поверхности фар быстро скапливаются следы насекомых, птичьего помета и древесной смолы, особенно если вы только что с трассы. Многие оставляют их до следующей мойки, но это ошибка.
Органические загрязнения содержат кислоты, которые под воздействием солнца буквально въедаются в защитное покрытие пластика. Если удалить их в течение первых часов, обычно достаточно влажной микрофибры и специального очистителя.
"Мы рекомендуем не откладывать удаление насекомых и птичьего помета. Под воздействием высокой температуры органические загрязнения буквально въедаются в пластик, и удалить их потом гораздо сложнее", — говорит эксперт.
Даже идеально отполированная фара не будет работать должным образом, если внутрь корпуса попадает влага.
Периодически проверяйте резиновые уплотнители вокруг фар. Если они потеряли эластичность, потрескались или начали отходить, внутрь корпуса может проникать вода и пыль. В результате фара начинает запотевать, а со временем могут пострадать отражатель, линзы и электронные компоненты.
При появлении постоянного конденсата лучше не откладывать диагностику.
Если фары уже потеряли прозрачность, простая мойка не поможет.
Полировка оправданна, когда на поверхности появились:
Но после полировки заводской защитный слой практически полностью удаляется. Поэтому процедуру обязательно следует завершить нанесением нового защитного покрытия или оклейкой полиуретановой пленкой. Иначе уже через несколько месяцев пластик снова начнет мутнеть.
Летний уход за оптикой не требует больших затрат, но способен заметно продлить срок службы фар.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz