Исследования показали, что использование автомобиля с подключаемым гибридом без постоянной зарядки может привести к серьезным последствиям, передаёт Tengri Auto.
Подключаемый гибрид (PHEV) часто позиционируют как "золотую середину" между бензиновыми автомобилями и электромобилями. Однако исследования показывают: если владелец плагин-гибрида не заряжает его регулярно, такая машина может оказаться гораздо грязнее и дороже в эксплуатации, чем обычный классический гибрид.
Учёные научного журнала Transport Policy изучили реальное поведение 500 повседневных PHEV в Шанхае (Китай) и пришли к неутешительному выводу.
Когда владелец регулярно заряжает автомобиль и преимущественно ездит в режиме CD, гибрид действительно демонстрирует отличную экономичность и низкий уровень выбросов.
Однако в случае, если зарядка происходит редко или не происходит вовсе, ситуация существенно меняется. Автомобиль большую часть времени работает в режиме CS, когда ДВС берёт на себя основную нагрузку, а большая тяговая батарея становится просто дополнительным грузом.
По данным исследования, при постоянной работе в таком режиме по сравнению с оптимальным сценарием использования (регулярная зарядка) наблюдалось увеличение вредных выбросов:
Более того, в этих условиях многие плагин-гибриды показывают худшую топливную экономичность и более высокие выбросы, чем обычные (не подключаемые) гибриды той же модели или класса. Основная причина — значительная дополнительная масса (обычно 150–350 килограммов в зависимости от модели) при отсутствии существенной пользы от батареи.
Примеры разницы в массе:
Подключаемый гибрид оправдывает своё существование и экономические и экологические преимущества только при условии регулярной зарядки в повседневном режиме эксплуатации.
Если же вы не планируете систематически пользоваться розеткой, с большой вероятностью обычный классический гибрид окажется более рациональным, экономичным и экологичным выбором в долгосрочной перспективе.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz