Весной автомобиль может выглядеть чистым — до тех пор, пока на солнце не проявится слой пыльцы, буквально «въевшийся» в кузов. Именно в этот период обычная мойка может не помочь, а наоборот — оставить микроповреждения на лакокрасочном покрытии. Tengri Auto узнал у эксперта, каких ошибок стоит избегать и как правильно ухаживать за автомобилем в сезон пыльцы.
Пыльца действительно может представлять реальную угрозу для лакокрасочного покрытия автомобиля. Как рассказал специалист по детейлингу Илья Понизовский, она не просто оседает на кузове, а при контакте с влагой образует липкий налет, который плотно "прихватывается" к поверхности. В таком состоянии ее уже сложно безопасно удалить: при неправильной мойке частицы могут работать как абразив, оставляя микроцарапины и потускнение лака.
"Сама пыльца содержит мелкие частицы и различные кислоты. Попадая на лакокрасочное покрытие автомобиля, они могут его повредить: разъесть поверхность или оставить пятна, особенно если машину долго не мыть. Под воздействием солнца пыльца нагревается и превращается в липкую субстанцию. По сути, на кузове образуется что то вроде сладкого липкого налета, который может постепенно негативно воздействовать на лак", — объяснил эксперт.
Кроме того, пыльца имеет мелкую, но достаточно жесткую зернистую структуру. Если сразу переходить к контактной мойке — использовать губку или тряпку — эти частицы начинают работать как абразив, буквально растираясь по поверхности и оставляя микроцарапины на лаке.
"Между губкой и кузовом появляется слой мелких частиц, которые начинают царапать лак. В результате на поверхности появляются мелкие царапины, так называемые "голограммы" или разводы", — отметил Понизовский.
По словам специалиста, в период активного цветения автомобиль желательно мыть хотя бы раз в неделю — особенно в Алматы, где к пыльце добавляется ещё и городской пылевой фон. При этом по возможности лучше оставлять машину на открытых парковках, избегая мест под деревьями, где загрязнения накапливаются быстрее.
"Пыль, грязь и пыльца смешиваются и прилипают к кузову. Если их долго не смывать, потом удалить такие загрязнения становится намного сложнее", — добавил он.
Эксперт рекомендует мыть автомобиль поэтапно, особенно если речь идет о самостоятельной мойке. Сначала наносится бесконтактный шампунь — он позволяет размягчить и смыть основную пыль, грязь и пыльцу без контакта с кузовом. Затем наносится пена, после чего автомобиль аккуратно моется вручную — губкой или специальной варежкой, без сильного давления (щетки, которые есть на каждой самомойке, лучше не использовать — они сильно вредят ЛКП автомобиля).
После этого кузов снова тщательно промывается водой под давлением.
Следующий шаг — финальный пролив обычной водой из шланга, который помогает убрать остатки химии и снизить риск разводов.
"Это важно, потому что грязь часто забивается в уплотнительные резинки, щели и технологические отверстия. Когда вода льется сверху вниз самотеком, она лучше вымывает загрязнения из этих мест", — объяснил эксперт.
Завершающий этап — сушка автомобиля. Обычно кузов сначала продувают воздухом, чтобы убрать воду из труднодоступных мест, а затем аккуратно вытирают чистой микрофиброй, чтобы избежать разводов и лишнего контакта с поверхностью.
Чтобы минимизировать повреждения лакокрасочного покрытия, эксперт советует использовать защитные покрытия.
Самый эффективный вариант — полиуретановая защитная пленка.
"Ее средняя толщина около 200 микрон. Такая пленка имеет эффект самовосстановления: при нагреве на солнце мелкие царапины могут затягиваться, и поверхность снова становится гладкой", — рассказал Понизовский.
Еще один вариант — керамическое покрытие. Оно наносится после полировки и делает лак более твердым, а также создает гидрофобный эффект.
"После нанесения керамики вода и грязь хуже задерживаются на кузове, автомобиль дольше остается чистым, а лак получает дополнительную защиту", — отметил специалист.
Посмотреть полную статью вы можете на сайте tengrinews.kz